Afgelopen dinsdag was het dan zover, D01! (Eerste beurtje vliegen). Rond half 8 's ochtends zijn we richting school gegaan om de mass & balance en het weer voor te bereiden, waarna we kennis hebben gemaakt met onze instructeur. Bij dit beurtje had hij nog geen verwachten en zou hij het grootste gedeelte van de vlucht zelf doen om ons het een en ander te laten zien. Na het briefen zijn we naar de kist toegelopen en hebben we de pre-flight inspectie gedaan.
Hierna mochten we zelf de checklists doen en een klein stukje zelf taxiën (rijden met het vliegtuig over de taxiways). Take-off deed de instructeur en na de klim tot 3700 feet richting de southeast practice area kreeg ik de controls. Ik had voorheen nog nooit zelf gevlogen en vond het maar al te prachtig natuurlijk. Het was wel erg turbulent, want het was nog een aardig warme dag en we zaten net rond het middaguur in de lucht, maar het straight & level vliegen ging goed. Hierna mocht ik een aantal bochten draaien en liet hij me naar bepaalde punten toevliegen die makkelijk te herkennen waren zodat het oriënteren makkelijker wordt en je position reports kan uitbrengen op de frequentie van de southeast practice area. Dit doe je zodat andere vliegtuigen weten waar je je bevindt en waar zij zich bevinden ten opzichte van jou.
Hierna zijn we teruggevlogen en zat het eerste beurtje er op!
Woensdag was het alweer tijd voor D02 en mochten we zelf Dispatch (zij doen de planning) oproepen. Dit moet je doen voor je weggaat om bepaalde standen door te geven, denk aan de kilometerteller in de auto. Taxiën mochten we helemaal zelf doen, take-off deed de instructeur nog, maar hierna mochten we al snel zelf de klim doen en richting de southeast practice area vliegen. Tijdens dit beurtje hebben we ook zelf steep turns gedaan, wat ik heel leuk vond. Steep turns zijn 45 bochten waarin je de neus goed op de horizon moet houden om zo je altitude te behouden. Hierdoor trek je aardig wat G's en dit merk je goed wanneer je in je stoel gedrukt wordt! Erg cool!
Donderdag D03! Vandaag moesten we ook zelf met ground praten (met hen moet je contact leggen wanneer je wilt taxiën), maar het leukste: zelf take-off gaan! Vol gas geven aan het begin van de baan en met een smile van oor tot oor bij 60 kts (110 km/h) de stuurknuppel naar achteren trekken! Tijdens dit beurtje legt de instructeur ook uit hoe je stalls moet uitvoeren. Een stall is simpel gezegd wanneer de lift wegvalt over één of beide vleugels en het vliegtuig niet langer in de lucht kan blijven hangen en met zijn neus de afgrond instort. Leuk dus!
Vrijdag alweer het 4e beurtje gehad. Nieuw vandaag was het contact met de tower (wanneer je in de lucht zit en wilt landen of take-off wilt gaan moet je contact met hen hebben) en ook circuitjes vliegen was nieuw. Het leukst van D04 vond ik de touch&go's. Dit is wanneer je een landing maakt, flaps weer omhoog zet en volgas weer doorstart (om er natuurlijk nog een paar te doen!).
Al met al was onze instructeur best tevreden over deze week en hebben we best met hem gelachen. (hij is namelijk redelijk streng, verwacht dat je uit elk boek iedere dag iets nieuws leert en elke dag gebruik maakt van de mockup om je vluchtje te oefenen)
Nu heerlijk aan het genieten van mijn weekend. Vrijdagavond lekker gegeten bij de Hooters en hierna wezen stappen in Tempe.
Vanmiddag gaan we richting de shooting range in Scottsdale om eens even te ervaren hoe het nou is om met machinegeweren te schieten!
Volgende week hebben we een 3 daags weekend en willen we richting Las Vegas gaan!
Groeten uit het 25 graden warme Mesa!
Geen opmerkingen:
Een reactie posten